Običaj je, da se državljani veselijo izgradnje in odprtja avtocestnih odsekov, ki jim olajšajo vsakodnevno življenje in jih, s preusmeritvijo prometna, reši gneče, toda to ne drži za večji del občine Radenci, še zlasti med krajem Radenci, čez Paričjak, Kapelski Vrh in Okoslavce, do avtoceste v Grabonošu. Po odprtju omenjene štiripasovnice se je varnost prebivalcev ob regionalni cesti Radenci – Grabonoš bistveno poslabšala, enako se je poslabšala tudi kakovost življenja za najmanj tisoč občanov. Z izgradnjo Pomurskega kraka AC je cesta Radenci–Grabonoš postala glavni dovoz na AC za stanovalce Radencev, dela občine Gornja Radgona ter pretežnega dela občin Tišina, Cankova, Rogaševci, Grad in Kuzma, saj jim slednja predstavlja najkrajšo pot do AC. Krajani trdijo, da se je od leta 2008, ko je bila odprt pomurska avtocesta, promet osebnih vozil Radenci – Grabonoš, čez Kapelo podvojil, tovornjakov pa je osem krat več. Zato se zlasti prebivalci, ki živijo ob državni cesti med Radenci in avtocestnim priključkom pri Grabonošu, že leta pritožujejo nad povečanim prometom po tej preozki in nevarni cesti, predvsem nad tovornjaki. Sedaj jim je prekipelo, ustanovili so civilno iniciativo in postavili zahteve, ki deluje že nekaj mesecev in je naredila kar nekaj, tako da so jih slišali tudi odgovorni v Ljubljani. Med drugim si spisali tudi peticijo s svojimi upravičenimi zahtevami, od katerih ne nameravajo odstopiti, še zlasti ker jih podpirajo vsi prebivalci ob cesti in tudi vodstvo radenske občine, na čelu z županom Janezom Rihtaričem.

Pod peticijo, ki so jo pred časom naslovili na državnozborsko komisijo za peticije, so zbrali 422 podpisov, v njej pa zahtevajo obnovo in ureditev ceste, da bo ta varna za vse, in prepoved vožnje tovornjakov nad tremi tonami in pol skupne mase. Cesta je namreč po prepričanju mnogih preozka, na nekaterih mestih le slabih 4,5 metrov, vendar s skoraj nevoznimi bankinami, in ker ob njej ni pločnikov ali vsaj utrjenih širših bankin, za pešce in kolesarje zelo nevarna. Kot je na posebnem protestnem zboru, ki so ga pripravili v telovadnici OŠ Kapela, povedal predsednik CI Za ureditev ceste Radenci – Grabonoš, nekdanji policist Drago Kocbek, je v letu 2008, ko pomurska avtocesta še ni bila v celoti dokončana, po cesti čez Kapelo povprečno dnevno peljalo tisoč osebnih avtomobilov, 60 lahkih tovornih vozil do 3,5 ton, deset srednje težkih tovornjakov med 3,5 in 7,5 tonami in štirje težki tovornjaki in vlačilci nad 7,5 ton skupne teže. Po odprtju avtoceste, ko je cesta med Radenci in Grabonošem postala državna, je kmalu poskočilo število tovornjakov, sčasoma pa se je povečalo tudi število osebnih avtomobilov. V letu 2015 je tako po njej povprečno dnevno vozilo skoraj 2000 osebnih avtov, in skoraj 200 različnih tovornih vozil, med njimi tudi 33 težkih tovornjakov in vlačilcev nad 7,5 tonami, katerim je vožnja po tej cesti sicer prepovedana. A ker je izjema lokalni promet se nanj izgovarjajo mnogi tovornjakarji.

Številni tuji vozniki tovornjakov pa to cesto uporabljajo pri izogibanju plačilu cestnine na pomurski avtocesti in se ne ozirajo na prepoved. V Vučji vasi ali Grabonošu izvozijo z avtoceste in se tako izognejo cestninski postaji v Dragotincih, nato pa prevozijo skorajda celotno radensko občino, da spet pridejo do AC. „Občina Radenci je sicer leta 2015 ministrstvu za infrastrukturo predlagala, da bi čez Kapelo prepovedali vožnjo že tovornjakov nad 3,5 tonami skupne teže, pa so dobili odgovor, da po veljavni zakonodaji minister lahko prepoved promet samo za tovornjake nad 7,5 tonami. Civilna iniciativa zato sedaj predlaga spremembo zakonodaje in potem prepoved vožnje tudi za srednje težke tovornjake, saj naši ljudje nimajo ne mirnega spanca in ne varnega življenja“, je dejal Kocbek, katerega so podprle desetine prisotnih na protestnem zboru, slednjim je namreč predstavil vse kar so doslej naredili v CI ob tem so prikazali krajši video posnetek, kako ogroženi so vsi ob omenjeni cesti. Vsi prisotni na zboru so se strinjali tudi s pobudo, da če ne bo šlo drugače uporabijo tudi skrajnje ukrepe, državniško nepokorščino. S tem se strinja tudi župan občine Radenci Janez Rihtarič, ki v celoti podpira prizadevanja CI. „Cesto je treba nujno urediti in omejiti tovorni promet po njej, vendar smo na občini že nemočni, ker so naše zahteve in predlogi vedno naleteli na gluha ušesa. Zato smo veseli, da je zaživela CI, kajti očitno je, da pri nas ne gre drugače kot s protesti. Ko gre za varnost in življenja ljudi nihče nima pravice do izgovorov, češ da ni denarja“, je dejal Rihtarič, ki je žalostno ugotovil, da se država prav do radenske občine vedno obnaša preveč mačehovsko, saj so popolnoma uničeni cesti skozi same Radence, potem proti Gornji Radgoni in Murski Soboti, sedaj pa tudi proti Grabonošu.

Na ministrstvu za infrastrukturo pravijo, da se zavedajo povečanja prometa po tej cesti po odprtju avtoceste in da bodo zato v letošnjem letu dali izdelati študijo in analizo prometa tovornih vozil z več kot 3,5 tone največje dovoljene mase. Ugotavljali bodo tudi vpliv prometa na prebivalstvo in okolje zaradi hrupa in škodljivih emisij. „Na podlagi rezultatov študije s predlogom rešitve se bomo nato odločili o morebitnih dodatnih ukrepih glede omejitve tovornega prometa na tem odseku državne ceste,“ so sporočili z ministrstva in dodali, da za letos nimajo predvidenih nobenih investicij na tej cesti. So pa vseeno povabili na pogovor predstavnike radenske občine in civilne iniciative, ki bodo vse dosedanje ugotovitve predstavili odgovornim v Ljubljani.

Krajani so na zboru, ki se ga je udeležil tudi pomočnik komandirja PP Gornja Radgona Bojan Sabotin, ki je dejal, da v okviru svojih kadrovskih in drugih možnosti, ukrepajo na sporni cesti, soglasno podprli svojo CI in jim dali polno zaupnico v nadaljnjem pogajanju z državo oz. Direkcijo RS za infrastrukturo, kjer naj bi skušali realizirati vse zahteve iz svoje peticije, katero so razen na državnozborsko komisijo za peticije, poslali tudi na Vlado RS, DARS, Policijo... V njej je med drugim zapisano, da občani, še posebej stanovalci ob državni cesti Radenci–Grabonoš zahtevajo takojšnji začetek ureditve nevzdržnih razmer na omenjenem cestnem odseku ter s tem k zagotovitev varnosti vseh udeležencev v prometu in vzdržnih življenjskih pogojev stanovalcev ob tej cesti. „Z argumenti ugotavljamo, da nam povečanje prometa povzroča nevzdržne razmere na področju varnosti v cestnem prometu in prekomerno poslabšanje življenjskih pogojev stanovalcev ob navedeni cesti, ki je dotrajana in kot takšna popolnoma neprimerna za promet, ki se zadnja leta odvija po tej cesti. Ob tako številčnem, povečanem prometu pa nam dodatno nevarnost predstavlja še tovorni promet, ki je delno omejen s prometno signalizacijo, ki je nihče ne upošteva ter jo pogosto kršijo domači in še pogosteje tuji vozniki največjih in najtežjih tovornih vozil, in sicer v izogib plačila cestnine. S tem ravnanjem pa ti povzročajo še dodatno nevarnost za vse udeležence v prometu in stanovalcev pri vsakdanjih opravilih in počitku. Niso redki primeri, ko domačini ne morejo varno opravljati svojih vsakdanjih opravil na domačih dvoriščih, ki so v velikem odstotku tik ob cesti; oteženo je opravljanje kmečkih opravil; sprehajanje družin z majhnimi otroki je skorajda nemogoče; šoloobvezni otroci na poti v in iz šole, sprehajalci –turisti in kolesarji so pogosto na »misiji nemogoče« in so vsakodnevno v »smrtni« nevarnosti, saj se morajo zaradi osebne varnosti ob srečanju s tovornim vozilom ali ob srečanju dveh vozil nemudoma umakniti z območja ceste – vozišča na privatna zemljišča ali obcestni jarek, da si zagotovijo varnost oz. se izognejo neposredni nevarnosti. Prav tako se na tej cesti nemalokrat pripetijo manjše ali večje prometne nezgode; ne dolgo nazaj sta denimo na Kapelskem Vrhu na ostrem ovinku in izredno nepreglednem delu ceste trčila dva večja tovornjaka“.

Ob tem krajani ne morejo mimo dejstva, da so se s takšnimi razmerami v enaki meri poslabšali tudi življenjski pogoji stanovalcev ob cesti Radenci–Grabonoš, saj je prišlo do občutnega in neprekinjenega motenja miru in počitka skozi ves dan; posamezniki, ki imajo hiše tik ob cesti, pa so izpostavljeni še nevarnosti, da jih med nočnim počitkom v spalnici preseneti kakšno osebno ali tovorno vozilo. „Zato nemudoma zahtevamo popolno prepoved tovornega prometa (razen dostave na območju navedenega odseka ceste) s postavitvijo višinskih oz. drugih fizičnih ovir (prometnega znaka vozniki ne upoštevajo), obnovo in rekonstrukcijo navedene ceste z obvezno izgradnjo pločnikov tako, da bo omogočena varnost vseh udeležencev v prometu in stanovalcev ob navedeni cesti ter nam bodo zagotovljeni primerni življenjski pogoji. V kolikor ne boste nemudoma pristopili k realizaciji naših zahtev, bomo prisiljeni o nevzdržnih razmerah in vašem odnosu do zaskrbljenih občanov-državljanov RS, v skrajnem primeru poslužiti državljanske nepokorščine v obliki protestov in zapore ceste“.